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创业大道,我看悬

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楼主: 香草山

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发表于 2011-11-20 13:02 | 显示全部楼层
香草山 发表于 2011-11-20 10:49
看高铁和宝成铁路之间的高差咯,感觉从三汇到铁路很近,不太可能克服那么大的高差。
怕只怕规划跟铁路没 ...

香草山说的有道理,一个宝成铁路,一个城际铁路,两个高差不一,创业大道在这个地方的跨线确实有难度,无论上跨下穿只有提前考虑好,否则不是不可能,只是太烧钱!

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发表于 2011-11-20 13:30 | 显示全部楼层
还是希望修成  不要前功尽弃   断头路没意思

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发表于 2011-11-20 13:59 | 显示全部楼层
南来北往 发表于 2011-11-20 13:02
香草山说的有道理,一个宝成铁路,一个城际铁路,两个高差不一,创业大道在这个地方的跨线确实有难度,无论上跨 ...

三里桥就是眼前例子,方案一改再改,铁路修到修到又操了重来,以前说是剑南路上跨,貌似现在又是按剑南路下穿搞的,这一段剑南路的坡度仍然很大。
更不用说拾阶公馆门口的徒坡了,原来大货车下坡根本刹不住,撞死好多人,后来才加的限高栏杆,不晓得规划和修建这种路的人,良心好过不!此处就因为坡度的原因,公交都开不了,真是笑话,城市主干道不能开公交。建议还是敢快立交吧,直行的走高头,转弯车辆走下面,这种型式立交比较省啊。

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发表于 2011-11-20 17:23 | 显示全部楼层
香草山 发表于 2011-11-20 10:49
看高铁和宝成铁路之间的高差咯,感觉从三汇到铁路很近,不太可能克服那么大的高差。
怕只怕规划跟铁路没 ...

别个是铁老大 想怎么修就怎么修 修完还不准从它的铁轨上面修桥  

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发表于 2011-11-20 20:30 | 显示全部楼层
香草山 发表于 2011-11-20 13:59
三里桥就是眼前例子,方案一改再改,铁路修到修到又操了重来,以前说是剑南路上跨,貌似现在又是按剑南路 ...

拾阶公馆门口的徒坡那路原来是城郊乡的一段路,最后改为城市道路的

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发表于 2011-11-21 18:36 | 显示全部楼层

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发表于 2011-11-24 00:25 | 显示全部楼层
香草山 发表于 2011-11-20 13:59
三里桥就是眼前例子,方案一改再改,铁路修到修到又操了重来,以前说是剑南路上跨,貌似现在又是按剑南路 ...

就是,立交桥又能在很大程度上减缓坡度,最好是螺旋式互通立交,几个方向都不用担心坡道太陡的问题了,可惜的是规划部门不会用这个脑壳,也可能市上不愿意用这个钱哦

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发表于 2011-11-24 00:26 | 显示全部楼层
只有选择投资园艺山的所有商家联合要挟政府的话倒还有点可能

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发表于 2014-1-6 22:54 | 显示全部楼层
事实证明,你说错了!哈哈

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发表于 2014-1-7 04:35 来自手机 | 显示全部楼层
logan 发表于 2014-1-6 22:54
事实证明,你说错了!哈哈

这么久的帖子你也翻出来咯
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